Francia obliga a todos los conductores a llevar etilómetros en el coche, incluso a los extranjeros
Por si alguien desconocía su existencia, los etilómetros, al igual que los alcoholímetros, son instrumentos para la detección de la presencia de alcohol en el conductor de un vehículo. Es decir, instrumentos que miden la concentración en masa de etanol mediante el análisis del aire pulmonar profundo, utilizables con fines probatorios.
La entrada del blog de hoy está dedicada a estos aparatos debido a la advertencia que ha lanzado la DGT (Dirección General de Tráfico) a todos aquellos conductores que vayan a circular por las carreteras francesas a partir del presente verano. Más concretamente, desde la institución se nos avisa que desde el día 1 de julio, todos los conductores que circulen por las carreteras francesas deberán portar obligatoriamente en su vehículo un etilómetro homologado. La norma no hace distinción entre si el conductor del vehículo es francés o de otra nacionalidad, así como se extiende a todo tipo de vehículos, a excepción de los ciclomotores de cilindrada inferior o igual a 50cc o los que ya disponen instalados un etilómetro de arranque.
A pesar de que la nueva medida ya ha entrado en vigor, las autoridades francesas de tráfico han confirmado que no se denunciará la infracción hasta el 1 de noviembre del presente año. Mientras tanto, si eres ‘cazado’ por los agentes viales franceses tan sólo tendrás que hacer frente a un recordatorio de tu obligación por llevar el dispositivo en el coche. Desde Rastreator.com nos hacemos siempre eco de este tipo de noticias, ya que van encaminada por mejorar la seguridad de las carreteras. Aun así, recordamos que el sentido común al volante es la forma más efectiva de prever posibles accidentes.
Consejos para socorrer correctamente a las víctimas de un accidente de tráfico
Es probable que en alguna ocasión de nuestro tiempo como conductores hayamos sido testigos de un accidente de tráfico. La norma existente, así como nuestro sentido común, nos indican que tenemos la obligación y responsabilidad de actuar para socorrer a los posibles heridos que se hayan producido a consecuencia del mismo. Pero, ¿estamos realmente preparados para actuar en un caso de emergencia?
Para ello, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha publicado una guía de primeros auxilios en carretera, basada en el orden de actuación PAS (Proteger, Alertar y Socorrer). El documento considera clave que el conductor que preste la ayuda delimite un área de seguridad en torno al siniestro, lleve siempre puesto el chaleco reflectante, contacte inmediatamente con el teléfono de emergencias 112 y se mantenga junto a las víctimas hasta la llegada de los servicios médicos, tapándolas con el fin de mantener el calor corporal y no moverlas bajo ningún concepto.
Otras de las actuaciones que se recomiendan no realizar son dar de beber al herido, retirar el casco a motoristas, y aplicar a la víctima pomadas en zonas quemadas o medicamentos. En cambio, se aconseja dirigir la atención en primer lugar hacia los heridos inconscientes o con problemas visibles de respiración y hemorragias profundas. Además, se recomienda proteger el cuello de las víctimas manteniéndolo rígido, desanudar prendas que puedan oprimir las vías respiratorias, y evitar que los heridos anden a pesar de que expresen que están en condiciones de ello.
Finalmente, la guía también incluye asesoramiento sobre cómo contactar con el servicio de emergencias del 112; la información que transmitimos debe incluir la localización del lugar del accidente, el número y estimación de la gravedad de los heridos, la descripción de los vehículos siniestrados, así como cualquier otro detalle que se considere relevante para la mejor actuación de los servicios médicos.
Desde Rastreator.com nos hacemos eco de estas recomendaciones para la mayor tranquilidad de todos al volante. La seguridad vial es uno de las mayores preocupaciones que tenemos, y por ello nos sumaremos a cualquier iniciativa que la fomente.
Uno de cada dos conductores dio positivo en consumo de drogas en la última campaña de la DGT
Con la llegada del período estival, es tiempo de vacaciones y por tanto, aumenta el tiempo dedicado para el ocio personal. Desgraciadamente, esta circunstancia suele ir aparejada también a una mayor prevalencia de negligencias al volante. Este aspecto queda reflejado en el último informe presentado por la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre conducción bajo los efectos del alcohol y estupefacientes en las carreteras españolas. Según dicho documento, la campaña especial de la DGT –desplegada entre el 9 y el 15 de Julio-, se saldó con un 56% de casos positivos por drogas en las diversas pruebas realizadas.
Resulta un dato muy impactante a primera vista, pero que tiene su peculiaridad. Durante los siete días que duró la campaña de control de la DGT, se realizaron un total de 232.000 controles de alcoholemia, de los cuales 2.400 conductores dieron positivo. Es decir, el 1%. En cuanto a los controles de drogas, estos no fueron aleatorios, ya que se realizaron a aquellos conductores que previamente habían dado positivo por alcohol y presentaban síntomas de haber consumido algún estupefaciente. De 101 test efectuados, se detectó presencia de drogas a 56 sujetos, siendo la cocaína y el cannabis las más repetidas entre los positivos.
La conducción responsable es uno de los pilares en los que se basa la seguridad en las carreteras. Este tipo de actitudes al volante no sólo pone en peligro la vida de uno, sino la de todos los demás conductores. Rastreator.com apuesta firmemente por la conciencia vial y la seguridad al volante. Queremos sumarnos a promover cuantas iniciativas se lleven a cabo para evitar cualquier tipo de accidente en el que estén presentes algunos de las causas anteriores. ¿Te apuntas?
La iluminación de las carreteras españolas, en entredicho
Son frecuentes los estudios de asociaciones automovilísticas que arrojan conclusiones interesantes y desconocidas acerca del funcionamiento de nuestras carreteras. En este caso, nos referimos a un informe sobre el estado de iluminación de las vías españolas, el cual no sale del todo bien parado. El estudio presentado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) junto a la Asociación Española de Fabricantes de Iluminación (ANFALUM) afirma que un 59% de las carreteras españolas presentan deficiencias en su iluminación. Una cifra que a nuestro parecer es, cuanto menos, escalofriante.
El estudio va más allá y sentencia que serían necesarios alrededor de 348 millones de euros para adecuarlas a unas condiciones lumínicas y de visibilidad nocturna correctas. Una inversión solicitada desde las asociaciones automovilísticas en un período de austeridad en las administraciones públicas, que reciben las críticas de los colectivos de conductores debido a la práctica cada vez más frecuente de cortar la luz en algunos tramos de las carreteras, con el simple objetivo de ahorrar en costes de energía. Según datos aportados por esta asociación, el 17% de los accidentes mortales de tráfico y el 20% del total de los siniestros se producen en vías sin iluminar durante el período nocturno.
Al margen de los problemas de iluminación, el estudio también apunta hacia el estado del asfalto y señalización de las vías como otros factores de riesgo en la carretera. En el mes de abril la Asociación Española de la Carretera cifró en 5.483 millones de euros la inversión necesaria carreteras para conseguir su correcta conservación.
La seguridad al volante es una de las máximas preocupaciones de los conductores en España. Si eres de los que valora la tranquilidad al volante por encima de todas las cosas, asegúrate de contar siempre con la mejor póliza, que podrás encontrar al mejor precio en Rastreator.com.
Una llamada a la conducción responsable
Ayer nos despertábamos con una, por lo menos, llamativa noticia fruto del informe conjunto del Real Automóvil Club de España (RACE) y Microsoft , que daban a conocer las principales conclusiones de un informe sobre las distracciones de los conductores al volante. Que las “distracciones” en general se hayan convertido en la primera causa de mortalidad en las carreteras (que tristemente alcanzó la cifra de 649 fallecidos en el pasado año) quizás no sea lo más significativo, y si lo sea, sin embargo, el hecho de que muchas de ellas se hayan producido por el uso de teléfonos móviles. De hecho, tal y como reseñaba dicho informe: “Escribir un mensaje de texto al volante entraña el mismo riesgo que circular borracho”.
Resulta paradójico cómo la tecnología se ha puesto al servicio de los conductores en los últimos años para ofrecer mayor confort pero, sobre todo, mayor seguridad al volante y, sin embargo, sea a la vez precisamente una distracción de este cariz, en el que está implicado el elemento tecnológico, la que más mortalidad cause.
Desde ABC se aportaba, también, la siguiente información: “el 19 de octubre de 2011 una interrupción en la conexión a los servicios de un operador móvil dejó a los usuarios de Dubai y Abu Dhabi sin poder utilizar sus teléfonos móviles. En los días que duró el problema técnico, los accidentes de tráfico bajaron un 20 por ciento en Dubai y un 40 por ciento en Abu Dhabi”.
Es más que una obviedad recordar que las distracciones al volante aumentan significativamente las posibilidades de sufrir un accidente, ¿por qué añadimos, entonces, mayor riesgo a la conducción, utilizando nuestros Smartphones en la carretera?
Desde Rastreator.com queremos hacer un llamamiento por la conducción responsable y segura, que empieza siempre por uno mismo ya que, muchas veces, reducir el riesgo de sufrir un accidente está únicamente en nuestras manos.